Resa & Yuzu

  無論是出海運或是空運，都需要訂艙位。這時就要打電話給Forwarder訂艙。訂位成功後，Forwarder會傳真訂艙通知給貨主，以方便貨主出貨。

1 我國《刑法》規定，刑罰的種類可分為主刑和從刑兩種。以下那一種不屬於主刑？

(A)沒收(B)徒刑(C)拘役(D)罰金

    出社會已經也將近9年了，船務這個職務也有5年的經驗。本人並不是一個很細心的人，做文件偶爾會發生重量和報關行計算的不同，或是忘東忘西，還好有報關行這個好伙伴幫我做文件重覆核對。其實做任何工作，出錯是難免的，問題是如何減少出錯。

    最近在PTT上看到許多社會新鮮人在船務上遇到一些問題，大部分都是因為交接不完全或經驗不足造成的。仔細想想大部分的人都是由錯誤中累積經驗，自己也不例外。當問題產生時,就是進步的時候到了。像自己從沒有接觸過三角貿易、保稅倉庫出貨，所以只有這方面的理論，沒有這方面的實務經驗。每當換工作面試時，這就是我的弱點。

記得第一份工作原本是應徵會計助理，結果莫名其妙地變成船務。印象中，原船務是一個很兇且脾氣差的人，回答問題很不耐煩，後來我才知道原來因為她要離職，所以只好由我去接他的工作。最後在沒有交接完全的情況下，，只好無奈地硬著頭皮上場。這份工作最痛著的事就要用打字機打L/C (Letter of Credit )，只要有一個字以上打錯，就要重新打過，因為老闆覺得塗塗改改很很醜。有一次我打了三次才成功地完成一張L/C，現在想想那真的是一段可怕的記憶。

題外話，因為第一份工作是船務，結果之後面試上的工作都是船務或國貿人員，會計就此離我遠去。這證明第一份工作果然對後續的職涯影響很大。

包裝的計算應該算是出口蠻重要的一環,這關係到出貨的運費成本計算，不只是海空運費問題，連同卡車費也會受影響。 像一個20'的小櫃，雖然號稱可裝28CBM，可是考慮到每個箱子的大小不同等因素，造成一些不可避免的空隙，有時要裝到28CBM是有點困難的。

像鋼鐵業這類重量較重的，通常以重量計算運費，比較不需要擔心材積問題。但需要小心超重。

     跟國外客戶交手時，常會有佣金問題，尤其對中南美洲的業務而言，佣金常是一筆交易是否會成功的關鍵。萬一如果看不懂佣金的貿易用語，那可就糗大了。

     之前一直沒有機會報佣金價格，所以對其用語也不了解，結果有一次有位國內新客戶在詢價信中要求報CIFC5%,我和另一位國內業務還在想這是什麼東西咧，CIF我知道，但什麼是C5%啊，雖然自己不是國貿系畢業的，但現在想想當時那位客戶一定覺得怎麼有這麼菜的業務，連C5%是什麼都不懂。