Resa & Yuzu

今天要說的是Fedex的電子提單系統，

對於一個每天都要出快遞的船務而言，

實務上要算進口關稅費用，最好的方法就是看進口報單了，上面都會記錄海關到底要收什麼稅。

藍字紅字部分參考附圖進口報單

中文的部分是大陸版的，所以用語上會有些不同，像是信用狀和信用證，請自行理解對照英文版。共39條。

黑字:中文翻譯; 藍字:英文原文; 紅字:重點; 綠字: 個人見解(如果見解有誤，歡迎提出討論，內容會隨時依情況作修正)

中文的部分是大陸版的，所以用語上會有些不同，像是信用狀和信用證，請自行理解對照英文版。共39條。

黑字:中文翻譯; 藍字:英文原文; 紅字:重點; 綠字: 個人見解(如果見解有誤，歡迎提出討論，內容會隨時依情況作修正)

中文的部分是大陸版的，所以用語上會有些不同，像是信用狀和信用證，請自行理解對照英文版。共39條。

黑字:中文翻譯; 藍字:英文原文; 紅字:重點; 綠字: 個人見解(如果見解有誤，歡迎提出討論，內容會隨時依情況作修正)

中文的部分是大陸版的，所以用語上會有些不同，像是信用狀和信用證，請自行理解對照英文版。共39條。

黑字:中文翻譯; 藍字:英文原文; 紅字:重點; 綠字: 個人見解(如果見解有誤，歡迎提出討論，內容會隨時依情況作修正)

中文的部分是大陸版的，所以用語上會有些不同，像是信用狀和信用證，請自行理解對照英文版。共39條。

黑字:中文翻譯; 藍字:英文原文; 紅字:重點; 綠字: 個人見解(如果見解有誤，歡迎提出討論，內容會隨時依情況作修正)

 大部分的人都以為快遞一定比空運還要貴，其實如果懂得議價，快遞公司為了爭取長期合作，有時簽定的合約比空運還要優惠。一些小小的議價技巧就可幫公司節省不少運輸成本。

1. 議價心得，適用以空運或快遞出貨方式為主的公司，通常可能要經過2~3次重覆修改合約後，才會達到目標價格，很少一次就完全達到。

中文的部分是大陸版的，所以用語上會有些不同，像是信用狀和信用證，請自行理解對照英文版。共39條。

黑字:中文翻譯; 藍字:英文原文; 紅字:重點; 綠字: 個人見解(如果見解有誤，歡迎提出討論，內容會隨時依情況作修正)

中文的部分是大陸版的，所以用語上會有些不同，像是信用狀和信用證，請自行理解對照英文版。共39條。

黑字:中文翻譯; 藍字:英文原文; 紅字:重點; 綠字: 個人見解(如果見解有誤，歡迎提出討論，內容會隨時依情況作修正)

     L/C上我最討厭的就要求文件的那部分，每個客戶的要求總是不同，表達的用語也不同，為了避免誤解意思，總是要再三確認，直到心中亳無疑問才肯放心。即使是如此，銀行為了賺你的錢是不會如此輕易放過你的。

商業發票:

    進出口貿易的付款方式有很多種，工作到目前為止，也只有遇過信用狀、T/T電匯、刷卡或PAYPAL 付款的方式。T/T電匯實在沒什麼好說的。刷卡比較需要注意的是否有刷卡成功，重點是確定刷卡成功再出貨。

   信用狀對出口商來說，真的是又愛又恨。一筆幾百萬的單，如果無法在出貨前收到貨款，最好的付款方式當然就是信用狀，這是一個可避免收不到貨款的方法。但好像也有例外，像是中東一些小銀行，如果開狀銀行在付款期間倒閉，是否能收到貨款呢! 畢竟在一個戰亂不斷的地區，當地銀行開的信用狀的可信度也是從事國際貿易的考量之一。

  無論是出海運或是空運，都需要訂艙位。這時就要打電話給Forwarder訂艙。訂位成功後，Forwarder會傳真訂艙通知給貨主，以方便貨主出貨。

    出社會已經也將近9年了，船務這個職務也有5年的經驗。本人並不是一個很細心的人，做文件偶爾會發生重量和報關行計算的不同，或是忘東忘西，還好有報關行這個好伙伴幫我做文件重覆核對。其實做任何工作，出錯是難免的，問題是如何減少出錯。

    最近在PTT上看到許多社會新鮮人在船務上遇到一些問題，大部分都是因為交接不完全或經驗不足造成的。仔細想想大部分的人都是由錯誤中累積經驗，自己也不例外。當問題產生時,就是進步的時候到了。像自己從沒有接觸過三角貿易、保稅倉庫出貨，所以只有這方面的理論，沒有這方面的實務經驗。每當換工作面試時，這就是我的弱點。

記得第一份工作原本是應徵會計助理，結果莫名其妙地變成船務。印象中，原船務是一個很兇且脾氣差的人，回答問題很不耐煩，後來我才知道原來因為她要離職，所以只好由我去接他的工作。最後在沒有交接完全的情況下，，只好無奈地硬著頭皮上場。這份工作最痛著的事就要用打字機打L/C (Letter of Credit )，只要有一個字以上打錯，就要重新打過，因為老闆覺得塗塗改改很很醜。有一次我打了三次才成功地完成一張L/C，現在想想那真的是一段可怕的記憶。

題外話，因為第一份工作是船務，結果之後面試上的工作都是船務或國貿人員，會計就此離我遠去。這證明第一份工作果然對後續的職涯影響很大。

包裝的計算應該算是出口蠻重要的一環,這關係到出貨的運費成本計算，不只是海空運費問題，連同卡車費也會受影響。 像一個20'的小櫃，雖然號稱可裝28CBM，可是考慮到每個箱子的大小不同等因素，造成一些不可避免的空隙，有時要裝到28CBM是有點困難的。

像鋼鐵業這類重量較重的，通常以重量計算運費，比較不需要擔心材積問題。但需要小心超重。

     跟國外客戶交手時，常會有佣金問題，尤其對中南美洲的業務而言，佣金常是一筆交易是否會成功的關鍵。萬一如果看不懂佣金的貿易用語，那可就糗大了。

     之前一直沒有機會報佣金價格，所以對其用語也不了解，結果有一次有位國內新客戶在詢價信中要求報CIFC5%,我和另一位國內業務還在想這是什麼東西咧，CIF我知道，但什麼是C5%啊，雖然自己不是國貿系畢業的，但現在想想當時那位客戶一定覺得怎麼有這麼菜的業務，連C5%是什麼都不懂。